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另一方面,云南割胶成本在11000—12000元/吨,海南割胶成本在10000—11000元/吨,胶价回落无疑令国内胶农失去割胶积极性。据了解,云南部分胶园的胶农表示,如果胶价继续走低,或早于往年半个月进入停割期。一般来讲,云南产区的传统停割期在11月底,而海南产区的传统停割期在12月中旬。由于胶价下跌,今年国内天胶产区的停割期或提前,这将缓解新胶入库的压力。同时,叠加沪胶1811合约到期交割,老胶仓单集中出库释放,因此11月中旬以后,期货盘面供应端不利的环境将有所改善。

财经评论人曹中铭亦表示,央行此次降准,既非着眼于楼市,也非针对低迷的股市,而是针对中小微与民营企业。中国银行国际金融研究所李赫预计,今年全年还会有2-3次降准。华创证券认为,2019年基准存款准备金率全年或有3%-3.5%的下行空间。就节奏而言,距离下次降准仍有一定的时间间隔,一季度末前后、6月、9月末或10月初或仍将是降准操作选择的时点。上半年降准次数可能多于下半年。(中新经纬APP)

相比于内燃机会随着量产而降低成本,新能源车却很可能呈现相反的趋势。新能源车的生产成本中,电池驱动系统占了汽车成本的30-45%,其中动力电池又占了驱动系统75-85%的成本构成,成本尤高的是电池中用到的锂、钴、镍等稀缺金属。一台新能源车的动力电池,要使用几十千克的锂、钴、镍等原材料,生产1万台和生产10万台,每台车的成本下降幅度有限。锂、钴、镍在地壳内储量中占比很低,钴仅占0.004%左右,锂占0.003%左右,属于重要战略资源。目前我国80%的钴以及70%的锂、镍资源都依赖进口[10]。我国钴产量不到几千吨,使用量却达几万吨,大量依靠从非洲民主刚果等国进口,持续处于供不应求状态。过去两年钴、锂矿大幅涨价,比亚迪公司布局全产业链争买锂矿,已经显示出动力电池增产可能给锂矿资源带来的挑战。

液体燃料的加注设施已非常普遍而且加注用时短。相比而言,电动汽车在相当长时期内,充电难和充电慢问题预期均无法得到有效解决。除少数一线大城市的充电设施配套政策与财力支持相对到位,在全国范围内建设充电基础设施的投资需求量巨大,资金缺口也大,在规划布局、施工和用电等方面面临诸多挑战;社会公共充电设施、社区内充电设施建设均面临利益主体多而分散、难以统一协调的难题,各方面因素导致充电设施不足,充电难。同时,充电慢的问题导致纯电动汽车的实用性和便利性受到明显限制;以220V交流充电桩为例,在电池容量20 kWh左右的情况下,一辆车要5-8小时才能够充满电。

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目前工银金融资产投资员工人数为73人,法定代表人为张正华,此前担任中国工商银行副总经理兼不良资产管理处置中心总经理。另据《证券时报》报道,作为农行的市场化债转股实施机构,农银金融资产投资有限公司已于近日注册成立私募基金子公司——“农银资本管理有限公司”(下称“农银资本”),这是银行业首家市场化债转股实施机构成立的私募基金子公司。

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